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Veja 5 picapes intermediárias que serão lançadas no Brasil até 2025

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Em meados de julho, o nosso colunista Sergio Quintanilha publicou um texto onde explicava os pormenores do sucesso da Fiat Toro. O modelo surgiu em uma categoria quase inexistente (a Oroch veio antes, mas vende bem menos) e colocou as picapes intermediárias no radar dos consumidores de SUVs e sedãs médios. Desde seu lançamento, não era mais necessário desembolsar uma fortuna para ter uma caminhonete cabine dupla.

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As concorrentes que há pouco dormiam no ponto já estão se movendo, preparando investidas contra a líder absoluta de seu mercado. E com tantos lançamentos a caminho, dá para ficar perdido no alvoroço. Partindo disso, a reportagem do iG Carros enumera 5 picapes intermediárias novas que você verá no mercado até meados de 2023. Acompanhe a lista.

1 – Hyundai Creta STC

Hyundai Creta STC arrow-options
Nicolas Tavares/iG Carros
Hyundai Creta STC foi a resposta imediata ao modelo da Fiat em 2016. Virá após o lançamento da próxima geração do SUV

A Toro chegou ao mercado no início de 2016 e a Hyundai não demorou para dar uma resposta. Durante o Salão do Automóvel daquele ano, o Creta STC foi uma das principais atrações da marca coreana – imaginando uma versão com caçamba do SUV compacto.

Quando questionado sobre uma possível investida na categoria, o presidente da Hyundai na Argentina, Guillermo Artagaveytia, confirmou que a marca tem planos de lançar uma nova picape na América Latina. Pelo cronograma da Hyundai, o novo modelo deverá compartilhar sua base com a próxima geração do Creta.

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2 – VW Tarok

VW Tarok arrow-options
Projeção/Kleber Silva
Projeção reproduz a VW Tarok com a dianteira do futuro SUV Tarek, que chega ao Brasil em 2021

O Salão do Automóvel de 2018 foi movimentado para a Volkswagen. Além de ter sido a primeira ocasião em que o público teve contato direto com o SUV T-Cross, a marca apresentou o conceito Tarok , retratando uma picape intermediária entre Saveiro e Amarok que deverá chegar em meados de 2021.

De acordo com o chefe de design da Volkswagen, José Carlos Pavone, o modelo de produção será bem próximo do conceito apresentado no São Paulo Expo. Apesar de ser um projeto brasileiro, a marca levou a Tarok ao Salão de Frankfurt 2019 para medir a aceitação. Se o modelo for aprovado na Europa, poderá ser fabricado na Alemanha.

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A expectativa é que a Tarok seja lançada com motor 1.4 turbo de 150 cv de potência – o mesmo de T-Cross e Jetta. Além disso, a VW também terá três novos SUVs no Brasil: Urban Coupé, Tarok e Atlas Cross Sport.

3 – Ford Ranchero/Courier

Ford Ranchero arrow-options
Kleber Pinho da Silva
A Ford também terá um novo modelo abaixo da Ranger. Informação foi confirmada por executivos

Desde que a Courier saiu de linha, a Ranger se tornou a única picape da Ford no Brasil. Isso está prestes a mudar, uma vez que o presidente da marca, Jim Farley, declarou ao site Automotive News que a Ford terá um novo produto abaixo da categoria da picape média.

A base da picape está praticamente pronta, pois será feita sob a nova plataforma do Focus europeu – vale dizer, compartilhando características com a próxima geração do EcoSport. Ainda é difícil apontar o nome, mas existem chances da Ford resgatar o nome Courier, que foi registrado no escritório de patentes nos EUA em meados de 2016. Outros rumores apontam para Ranchero, tributo à picape que fez sucesso na América do Norte em meados dos anos 60.

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4 – Fiat Toro 1.3 Turbo

Fiat Toro 2020 arrow-options
Divulgação
A Fiat Toro deverá ganhar uma nova versão com motor 1.3 turbo, substituindo o antiquado 1.8 e.TorQ

Em 2008, encerrou-se o acordo que a Fiat mantinha com a General Motors para a utilização de seus propulsores. A escapatória foi comprar a Tritec, fabricante de componentes automotivos sediada no Paraná – antes pertencente à Chrysler e BMW. A marca italiana aproveitou a tecnologia da nova aliada para fabricar o motor 1.8 e.TorQ, que durante seus longos anos de mercado já equipou Bravo, Punto e Renegade.

Por sua simplicidade, o motor já chegou defasado à Toro em 2016. Mas a Fiat iniciou o processo de modernização de sua linha de propulsores, e prometeu interromper a fabricação do antiquado 1.8 e.TorQ até 2020. Em seu lugar, teremos uma nova unidade 1.3 turbo com sistema MultiAir de abertura de válvulas, comando acionado por corrente e injeção direta. Uma mudança que se faz necessária.

5 – Nova picape da GM

Nova picape da GM arrow-options
Kleber Pinho da Silva
Também podemos esperar por uma nova picape da Chevrolet, ocupando a lacuna entre Montana e S10

O presidente da General Motors na América Latina, Carlos Zarlenga, declarou que a marca está de olho na categoria das picapes intermediárias , e a nova plataforma GEM que foi lançada no Onix Plus poderia viabilizar o projeto.

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A nova família de motores turbo também seria coerente para o novo modelo da Chevrolet. De acordo com o site GM Authority, o projeto também estaria sendo conduzido exclusivamente pela Chevrolet do Brasil, aos moldes do consumidor local. Há grandes chances do novo modelo compartilhar características com a próxima geração do SUV Tracker.

Projeções:  Kleber Pinho da Silva

Fonte: IG Carros
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Hyundai HB20S 1.0 Diamond quer ser astro do k-pop no Brasil

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Hyundai HB20S arrow-options
Carlos Guimarães/iG
Hyundai HB20S surge com visual de mini-Sonata para conquistar o mercado nacional dos sedãs compactos

A cultura coreana tomou a cena. Se não fosse por isso, 42 mil adolescentes não teriam se reunido no Allianz Parque, em São Paulo, para assistir o show do fenômeno teen BTS, em maio. Estima-se que a indústria do k-pop movimenta US$ 5 bilhões por ano em todo o mundo, mostrando que os coreanos não estão de brincadeira quando o assunto é ganhar dinheiro. A Hyundai quer continuar na crista da onda com o polêmico HB20S no Brasil, mas será que assim como as boybands , ele terá desenvoltura para manter o status de popstar?

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Bom, antes de tudo, acho que a questão do estilo já está resolvida; e quem gostou, gostou. O chefe de design global da Hyundai , Simon Loasby, nos contou que a carroceria do novo HB20 foi concebida para causar espanto e dividir as opiniões do público. As inspirações na nova geração do Sonata são bem claras, ainda mais na versão sedã.

Durante o fim de semana em que estive com o HB20S Diamond 1.0 turbo (R$ 81.290), amigos e parentes apontaram que ele é mais bonito e harmonioso que o hatch. Particularmente, coloco isso na conta da queda do teto – que compõe o visual de um cupê esportivo – e das linhas e vincos na carroceria que também contribuem para o equilíbrio.

O habitáculo, por sua vez, propõe uma linguagem visual que ainda não havíamos visto nos carros da Hyundai. A central multimídia que sempre esteve muito bem integrada ao painel se transforma em uma tela flutuante (tal como Onix Plus e Cronos), e o ar-condicionado digital ganhou uma pequena tela redonda ao centro. Na comparação com a geração anterior, foi uma mudança bem radical.

Assim como o rival da GM, a central multimídia de 8’’ traz as conectividades de espelhamento para celulares Android e iOS. Os sistemas permitem que o motorista acesse aplicativos de streaming como o Spotify e replique os dados de navegação do Google Maps na tela. Vale lembrar que o HB20S não tem GPS nativo, algo que pode ser um empecilho em localizações de baixo sinal de internet.

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Há espaço suficiente para quatro adultos e uma criança viajarem com muito conforto. Na comparação com o modelo anterior, o novo cresceu 3 cm no entre-eixos (de 2,50 metros para 2,53 m) para desafogar os joelhos de quem vai no banco traseiro. No porta-malas, há espaço para 475 litros.

Segurança de carro premium

Hyundai HB20S arrow-options
Divulgação
A Hyundai encheu o modelo com novos equipamentos – que devem aparecer em breve no Creta

A versão conta com quatro airbags (vale lembrar, no Onix são seis, de série), enquanto controles de estabilidade e tração surgem no pacote intermediário Evolution. No pacote topo de linha avaliado por nossa reportagem, o HB20S traz sistema de frenagem de emergência semi-autônomo, alerta de mudança de faixa e monitoramento da pressão dos pneus. Afinal, quem vê cara não vê coração.

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A suspensão do compacto mantém o arranjo independente na dianteira e eixo de torção na traseira. No asfalto castigado de São Paulo, o HB20S desempenha bom trabalho ao aliviar os impactos dos buracos, mas acaba fazendo a leitura do solo e passando suas irregularidades para a cabine. Mesmo nas saídas de lombada (que eram um fardo na geração anterior), o modelo parou de “quicar” o eixo traseiro.

Em curvas mais rápidas, o sedã revela seu comportamento instável. A carroceria pende bastante para o lado oposto à tangência, mostrando rolagem da carroceria acima do ideal. A impressão que fica é que o HB20S é um carro mais “vertical”, feito para as retas e não tanto para as curvas. Ainda bem que o controle de estabilidade ajuda a corrigir a trajetória.

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O novo motor 1.0 turbo se destaca por ter injeção direta de combustível (algo que a GM não oferece no Onix). São 120 cv de potência e 17,5 kgfm a 1.500 rpm, e apesar de não ser tão potente quanto o 1.6 aspirado que foi recalibrado para entregar 130 cv, mostra mais elasticidade e eficiência.

Hyundai HB20 arrow-options
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O Hyundai HB20 da nova geração oferece diferentes opções de acabamento para o habitáculo

Isso por que o motorista terá que acelerar o HB20S 1.6 até 4.500 rotações para receber o torque cheio de 16,5 kgfm. No sedã turbinado, a entrega acontece em apenas 1.500 rpm, assegurando muita agilidade e desenvoltura para o meio urbano, com disposição de sobra para ultrapassagens seguras nas estradas.

O propulsor funciona em sintonia com o câmbio automático, de seis marchas, proporcionando trocas de marcha em momentos oportunos. Além disso, é possível fazer as trocas pelas aletas  atrás do volante, algo que fez muita falta no rival da GM.

De acordo com o Inmetro, o HB20S turbinado pode aferir 8,8 km/l na cidade e 12,7 km/l na estrada com etanol. Na gasolina, os números sobem para 11 km/l e 15,3 km/l, respectivamente. Nada mal. 

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Conclusão

Por baixo da carroceria polêmica, esconde-se um sedã compacto dos mais competentes. Recomendamos que você vá à uma concessionária da Hyundai para conhecê-lo de perto, pois o HB20S é um daqueles carros que ficam mais bonitos pessoalmente. Ele tem cacife para continuar se destacando como o BTS, mas resta saber se o público brasileiro vai comprar a ideia, levando em conta o bom Chevrolet Onix Plus como rival. 

Hyundai HB20 1.0 Diamond Plus

Preço: R$ 81.290

Motor:  1.0, três cilindros, turbo

Potência:  120 cv (E) / 120 cv (G) a 6.000 rpm

Torque:  17,5 kgfm (E) / 17,5 kgfm (G) a 1.500 rpm

Transmissão:  Automático, seis marchas , tração dianteira

Suspensão: Independente, McPherson (dianteira) / Eixo de torção (traseira)

Freios: Discos ventilados (dianteiros) / tambores (traseiros)

Pneus:  185/60 R15

Tanque: 50 litros

Porta-malas: 475 litros 

Consumo etanol: 8,8  km/l (cidade) / 12,7 km/l (estrada)

Consumo gasolina: 11 km/l (cidade) / 15,3 km/l (estrada)

Velocidade máxima: 191 km/h

Fonte: IG Carros
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VW revela nome do “SUV do Polo”: Nivus. Saiba mais detalhes da novidade

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VW Nivus: novo SUV com ares de cupê chegará para fazer parte da linha de utilitário esportivos da marca em 2020

A VW decide acabar com o mistério e revela o nome do novo SUV com jeito de cupê que vai lançar na primeira metade do ano que vem. O carro vai se chamar Nivus e terá a mesma base do VW Polo, a MQB, assim como o T-Cross e outros. A principal diferença será o estilo mais esportivo, como mostra o video teaser divulgado pela fabricante.

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Também é possível notar pelas imagens que a traseira do VW Nivus terá lanternas de LED com máscara preta, assim como no T-Cross. Mas no VW Nivus o estilo será mais arrojado, com formas mais delgadas. A linha da capota que vai descendo em direção à parte de trás do carro também é outra característica exclusiva da novidade.

O novo VW Nivus será fabricado em São Bernardo do Campo (SP), onde também são fabricados Polo e Virtus, dos quais o novo SUV vai utilizar uma série de componentes, inclusive do conjunto mecânico. O motor será o 1.0, turbo flex, de 128 cv e 20,4 kgfm de torque a 2.000 rpm. E o câmbio, automático, de seis marchas, com hastes atrás do volante para trocas sequenciais. 

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Além do VW Nivus

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VW Tarek: novo SUV médio será lançado no início de 2021 com o Jeep Compass na alça de mira

Na ofensiva de lançamentos de SUVs da Volkswagen também está previsto o modelo médio Tarek, cujas primeiras unidades pré-série vão começar a sair da linha de montagem em El Palomar (Argentina) no início de 2020. A campanha publicitária começará em outubro. E a produção em série apenas em janeiro de 2021, quando o carro chegará nas lojas.

O VW Tarek é um SUV médio que vai ter entre os principais concorrentes do Jeep Compass. O modelo será oferecido na América Latina com motor 1.4 TSI de 150 cv e câmbio automático, de seis marchas . Versões manuais ou com tração 4×4 estão fora de cogitação. 

 Volkswagen confirma produção do Tarek na Argentina para o final de 2020

 Pelo o que se sabe até agora o novo SUV terá os mesmos 4,45 m de comprimento, 1,84 m de largura, 1,63 m de altura e 2,69 m de entre-eixos do modelo apresentado na China. E a fabricante promete que o VW Tarek conseguirá nota máxima dos testes de colisão do Latin NCAP. Será um modelo acima do VW Nivus .

Fonte: IG Carros
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